Een kort overzicht van ESD-problemen in autocamera's

De golf van nieuwe energievoertuigen wordt groter en groter, lichaamsintelligentie wordt ook beter en beter, en intelligent rijden en sensoren zijn nauw verwant.Het wordt gemeld dat sommige van de nieuwe energievoertuigen, de hele auto met maar liefst 12 camera's, infrarood, radargolven en andere sensoren tot wel 8, en hoe vaker deze elektronische producten worden gebruikt, hoe meer het veiligheidsprobleem is,en hier voor het ESD probleem van de auto camera om over te praten.

Structuur:

De algemene structuur van de autocamera is relatief eenvoudig, het complexe is het interne "circuit" deel, verschillende protocollen van de camera, het circuit is iets anders,Maar de algemene structuur is in principe ongewijzigd., onderverdeeld in drie delen: "voordek (lens)", "achterdek (interface)", "hardware (circuit) ".

ESD probleem:

De algemene structuur van de autocamera is relatief eenvoudig, het complexe is het interne "circuit" deel, verschillende protocollen van de camera, het circuit is iets anders,Maar de algemene structuur is in principe ongewijzigd., onderverdeeld in drie delen: "voordek (lens)", "achterdek (interface)", "hardware (circuit) ".

ESD-probleemoplossing:

Door de specifieke structuur van het product worden bij het uitvoeren van EMC-tests de schalen van dergelijke producten over het algemeen verdeeld in metalen en kunststofschalen.Plastic shell voor het ESD-probleem zal worden verbeterd, maar bij RE of RI verschijnen in vergelijking met de metalen shell meer problemen, en het gebruik van metalen shells, voor ESD-problemen moeilijker om te gaan is het PCB-bord en de shell grounding,of het kan worden gedaan op de grond impedansie is klein genoeg om meer dan voldoende punten te gronden.

Fout 1:

De aardingsmethode van sommige camera-modules is het aarden door het door het PCB gereserveerde schroefgat voor "koperlekkage", dit schema is ook een van de meer volwassen systemen,En de meeste schroeven die geaard kunnen worden, gebruiken dit soort zwarte schroeven.En met dergelijke gegalvaniseerde schroeven heeft het grootste deel van het oppervlak elektrische geleidbaarheid verloren, waardoor de elektrische prestaties niet zo goed zijn, waardoor het ESD-probleem van de camera verergerd wordt.

Fout 2:

Sommige camera-modules zullen ook een andere aardingsmethode gebruiken, het gebruik van een PCB-bordrandlek van koper, of metalen schrapnel om contact te maken met de metalen behuizing,en zelfs sommige modules zal een metaalschild toevoegen op de PCB, zodat het met de metalen behuizing past om het doel van contact met de metalen behuizing te bereiken.Het aardingseffect zal veel beter zijn., maar er zijn bepaalde tekortkomingen, zoals de rand van de PCB-plaat lek van koper om contact te maken met de metalen shell, vanwege structurele redenen, het feitelijke contact is niet goed;metalen schrapnel op de schelp, het gebruik van een enkel punt van enkel contact; afscherming van de behuizing aan de metalen omhulsel lijkt perfect, en de daadwerkelijke toepassing van de niet zo veel.

Fout drie:

Sommige camera-modules gebruiken ook de dispenseermethode om ESD-optimalisatie uit te voeren, dispenseer is om de isolatie tussen de componenten op het PCB-bord en de metalen shell te verhogen,verminderen van de frequentie van ESDDeze manier zal echter van invloed zijn op het warmteafvoerprobleem van de gehele camera, en wanneer statische elektriciteit de chip rechtstreeks beïnvloedt door middel van ruimtelijke koppeling, zullen ESD-problemen nog steeds bestaan.

Samenvatting:

Sommige aanbevelingen voor de ESD van de camera's aan boord zijn dat de metalen behuizing niet alleen nuttig is voor ESD, maar ook voor RS en RI.of de interne PCB-plaat en de metalen behuizing moeten worden geaard, zijn er veel factoren die in aanmerking moeten worden genomen, maar door het daadwerkelijke contact met veel producten moet het PCB worden geaard en zal het meerpuntsaardingseffect beter zijn,en de camera lens en de rand van de schelp moeten worden verzegeld.